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商品訊息描述

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●材質強網路熱銷產品度大、不易破裂、伸縮力強、快乾,不易皺、不易縮水、不易發霉

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介紹

品名:【Incare】男女款全指防滑薄款觸屏手套

材質: 聚酯纖維

顏色: 紅、藍、灰、黑

尺寸:均碼

掌圍(cm):19、中指9.5、全長22.5

產地:中國

特價產品※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品平放量測尺寸,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍

商品訊息特點

宅配:平均每雙最低只要149元起(含運)即可帶回男女款全指防滑薄款觸屏手套1雙/2雙/4雙/8雙,顏色可選:藍/紅/灰/黑。

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工商時報【高雄訊】

以生醫材料技術作為研發主軸的亞果生醫,2016下半年開始發光發亮,繼通過國際ISO 13485醫療器材品質系統認證以及衛福部食藥署醫療器材GMP查核後,再於日前取得經濟部之生技新藥公司審定以及全球知名媒體Discovery Channel蒞廠專訪全球首例成功為寵物犬成功移植人工眼角膜,將使得該公司國際知名度大幅攀升。

亞果生醫執行長謝達仁博士表示,亞果的生醫技術採取全面性的發展,從材料端到產品應用端;主力產品雖是生醫材料膠原蛋白,但已跳躍膠原蛋白在既有產品的應用,朝向更專業、更具影響人類身體組織的再生醫學技術前進;再生醫學有三要素,即細胞、支架、訊息,亞果生醫是天然膠原蛋白支架的提供者,由於材料都為人體植入性高階醫療產品,因此,高度控管材料生產品質。

謝達仁自信的指出,所研發而成的二氧化碳超臨界流體萃取技術,可將SPF(無特定病源豬)豬隻之器官組織上的細胞、脂肪等雜質去除乾淨,留下天然的膠原蛋白纖維支架結構,再研製成高端的生醫材料,成為組織器官受損的修復材料,舉凡神經外科、牙科、骨科、眼科、醫美整型及心血管外科等,亞果生醫都將持續深入組織工程再生醫學,為人類尋求最大的福祉。洽詢電話:(07)695-5569。

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關超人氣商品

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費限時下殺高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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